回顾新冠疫情对英国车险消费者行为的影响

新冠疫情对英国车险消费者行为的影响主要体现在理赔与欺诈行为 、续保与退保行为的变化上 ，这些变化对车险定价策略和风险细分产生了长期影响。理赔与欺诈行为驾驶行为变化导致事故风险上升：疫情封控期间
，英国交通行驶量减少约23%，但交通事故死亡人数仅下降16% ，交通死亡率同比上升9% 。

误区一：“恐慌性购买保险”疫情期间
，部分销售人员利用消费者恐慌情绪，过度渲染与疫情有关的保险产品 ，诱导消费者不顾自身需求重复购买类似产品
，或在消费者可能患上新冠肺炎后鼓励其购买相关保险
。后果：前者可能导致消费者经济损失和资源浪费，后者可能使消费者在出险时无法获得理赔。

但健康险市场潜力空间与疫情影响关系不密切 。非车险：多数未受疫情影响各险种发展情况企财险：三年保费增速基本稳定在 6%上下 ，呈自然增长态势
。责任险：三年保费增速均实现两位数正增长，超过行业平均水平
，但增速下滑主要因保险公司对雇主责任险业务风控加强，其发展既未明显受益于疫情 ，也未被疫情阻碍。

英国汽车注册量同比增长10.4%,车队增长提振了增长

〖壹〗
、整体增长情况根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据
，2024年3月英国新车注册量达317，786辆 ，同比增长4%
，实现连续第20个月增长 。增长主要归因于年内首次车牌更换（从“73 ”变更为“24
”）刺激消费，以及企业车队持续投资更新车辆
。然而 ，与疫情前水平相比
，注册量仍下降30.6%，显示市场尚未完全恢复。

〖贰〗、月份社融数据良好：8 月人民币贷款增加 28 万亿元 ，同比多增 694 亿元；社会融资规模增量为 58 万亿元
，比上年同期多 39 万亿元；8 月末，广义货币（M2）同比增长 4% ，增速比上月末低 0.3 个百分点，比上年同期高 2 个百分点 。

〖叁〗 、全球市场总体表现8月起亚全球新车交付量达224
，533台，同比增长8%。这一增长主要得益于中国市场的强劲表现 ，尽管北美和韩国本土市场销量出现明显下滑
。各核心市场表现中国市场：8月销量为43
，091台，同比增幅高达52% ，成为起亚全球销量增长的核心驱动力。

〖肆〗
、月
，新能源汽车产销分别完成188万辆和183万辆，环比分别增长1%和2% ，同比分别增长20%和6%
，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52% 。在新能源汽车主要品种中，三大类新能源汽车品种产销环比、同比均呈不同程度增长
。

2025英国销量比较高汽车出炉

〖壹〗 、025年英国销量比较高的汽车品牌是大众 ，全年销量达186万辆。大众凭借本地化策略和车型优势
，其旗下的高尔夫
、途观等车型持续受到英国消费者的喜欢，使其在英国汽车市场占据领先地位 。

〖贰〗、025年英国销量比较高的汽车品牌为大众 ，以186万辆稳居榜首，同时特斯拉Model Y领跑纯电车型市场
。整体市场概况 2025年英国乘用车总销量达2005万辆
，同比增长57%，是新冠疫情后首次突破200万辆大关。 纯电车型市场份额超23% ，新能源转型加速 。

〖叁〗 、025年9月
，比亚迪在英国市场乘用车销量达11271辆，同比增长880% ，环比增长541%
，月销首次突破万辆大关，成为其全球化布局中的重要里程碑
。

〖肆〗、025年1-9月 ，比亚迪在英国市场累计销量达35604辆
，同比增长579%，超越特斯拉等品牌 ，成为英国乘用车市场销量增长最快的汽车企业之一。销量增长的核心数据与市场表现整体增速：2025年1-9月
，比亚迪英国销量同比增长579%，远超行业平均水平 。

〖伍〗
、MG在2025年12月成为英国第二畅销汽车品牌 ，2025年全年销量突破5万辆，在威尔士地区市占率达4%
。核心销量数据 月度排名：2025年12月
，MG在英国市场销量排名第二，单月销量9846辆 ，同比增长49%。 全年表现：2025年全年累计销量85155辆
，同比增长4%，位居中国品牌在英销量榜首 。

2023年英国“重新回到游戏中 ”之后生产了一百万辆车

〖壹〗、023年英国汽车产量突破100万辆 ，得益于电动车投资推动的产业复苏
，但2024年面临供应链与转型挑战。以下是具体分析：2023年英国汽车生产核心数据总产量：1，025 ，474辆（同比增长17%）
，为2019年新冠疫情以来首次突破百万辆
。乘用车：905，117辆（占比83%）。商用车：120 ，357辆（占比17%） 。

〖贰〗 、021年英国汽车注册量仅165万辆（增幅1%）
，主要受供应链混乱（如芯片短缺
、物流延迟）制约
。2023年1月销量大幅回升，反映供应链问题逐步缓解后 ，生产与交付能力恢复，叠加电动化需求
，共同推动市场复苏。

〖叁〗、英国陆军以9000万英镑采购70辆HMT400 4×4全地形车，单辆成本约126万英镑 ，车辆具备高机动性和模块化设计特点
，并可升级为6×6版本 。合同基本情况签约方：英国“超级猫
”公司（Supercat）与英国陆军
。签约时间：2023年2月22日。合同内容：提供70辆HMT400 4×4全地形车，总价值9000万英镑 。

〖肆〗 、025年2月全球部分国家汽车销量呈现分化 ，中国
、日本、印度等国增长
，美国 、欧洲多国及俄罗斯等出现下滑
。具体表现如下：中国：2月汽车生产和销售分别达到23万辆和219万辆，同比分别增长36%和34%。

〖伍〗
、市场份额显著提升2025年11月 ，中国品牌在欧洲电动车市场份额达18%
，混合动力车份额突破13% 。在英国市场，2025年前11个月销量达178万辆 ，同比翻倍增长
，预计全年销量将突破20万辆，市场份额稳定在10%（即每售出10辆新车中有1辆来自中国品牌）
。

〖陆〗、生产汽车的欧洲国家主要包括德国 、法国
、意大利、西班牙 、英国、瑞典等 ，这些国家汽车产业历史悠久且技术领先，是全球汽车生产的重要区域之一。德国德国是欧洲汽车产业的核心国家
，汽车生产历史可追溯至19世纪末 。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马 、大众
、本田、PSA纷纷停产

受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用 、福特
、菲亚特克莱斯勒）、宝马 、大众
、本田、PSA等跨国车企纷纷停产 ，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂
，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底。

不过 ，虽然底特律三巨头都宣布停产
，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备
。通用的发言人就表示 ，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性。三巨头之外
，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底 ，停产范围包括美国 、墨西哥、加拿大的所有工厂 。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延
，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击
。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头”（福特
、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工 。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，受到疫情蔓延的影响 ，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国
，西班牙 、葡萄牙
、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时 ，生产奥迪品牌的比利时、德国 、匈牙利
、墨西哥工厂也都将在3月20日关停
。而位于意大利和西班牙
，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。

虽然美国车企近来挺没有停产的打算，但是 ，底特律的美国车企们表示
，现有零部件储备只足够支持到本月底 。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险
。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产 ，届时美国车企想不停产也不可能。